motorprobleem 3.5 e12

[bemarjan]

hey ad.. erg vervelend om te horen dat je door je rug bent gegaan..! drama jouw lijf....
maar.. er is altijd licht aan het einde van de tunnel beste ad.. ooit zul je er bovenop komen!

voor de bmw zijn er ook goede berichten!

#1 Nieuwe benzine filter gehaald
#2 drukschakelaar gehaald voor de claxon
#3 weer een nieuw flesje lpg additive
#4 flesje injector/motor reiniger..
#5 hij is verzekerd!

dat alles tezamen(dan nog een keertje euro 98 erin knikkeren.. en dan kan ik straks van de winter met een gerust hart starten..

klepjes stellen word naar morgen verhuist.. vandaag is het huis aan de beurt!

morgen eerst ff naar schiphol en terug..
paar dagen op de rijksweg doorgebracht ondertussen.. daar was dus die 200pk verstopt.. luiwammes wakker worden!! hij snapt het ondertussen al lekker dat hij niet mag gaan slapen terwijl hij draait..
auto heeft waarschijnlijk altijd binnendoor gereden.. aangezien hij dan max 2500rpm draait..(dat is al flink optrekken hoor!) gemiddeld 1500rpm(hallo tis geen diesel!!)
schakelen gaat perfect pakt lekker direct..
temperatuur loopt iets hoger dan het midden.. vertrouw het nog netjes(lpg word warmer gaf je al aan)
bij stationair draaien zakt deze weer netjes terug

al met al.. happy de peppie.. beste ad.. ik hoop echt dat het snel een keertje beter gaat met je.. en ik beloof je dat ik binnenkort een keer bij je langskom dat je er even mee mag rijden.. indirect heb je zelf ook aan deze auto gewerkt!

gr Arjan

[bemarjan]

beste ad..

na even na gedacht te hebben.. gaan we toch weer verder met de motor.. hij loopt nog niet helemaal lekker..

dus.. het volgende..

eerst wil ik de bougies gaan vervangen.. dus zat ik te kijken welke bougies zijn nou het beste voor de mijne? want bij bmwfans.info hebben ze het over warmte graad 8.. en ik zie zelfs van 5 tot 9 staan.. dus vroeg mij het af..

Alvast bedankt

Mvg Arjan

[MAd]

Hallo beste Arjan,

Leuk om weer eens even verder te schrijven met jou.

Ja, een juiste bougie, de E12 van jou die rijdt op LPG, dan is het altijd aan te raden om een bougie te nemen die geschikt is voor de LPG motor, dat is trouwens altijd de beste reden om dit te doen, de warmte graad bepaalt dit ook.
En dat is dus vaak een bougie met meerdere massa electroden, met 3 of 4 electroden rond de plus electrode.

Ik denk dat je met de warmte graad 8 al in de juiste richting zit, maar dat is altijd de vraag.
Een goede specialist die zal dat zo kunnen vertellen, LPG is niet een van mijn specialisaties.
Ik heb ooit een 2002 de E10 gehad met een LPG installatie, daar zaten gewoon Champion's in die er standaard in zaten, dat reed echt als een tierelier.
Dan heb ik die Omega gehad met LPG, daar zaten ook de normale bougies in.
Ook geen probleem, maar er kunnen bepaalde types van auto's zijn waarvan de een wel last heeft van een bepaalde bougie en de andere weer helemaal niet, dat kan echt zo verschillend zijn.

Maar ik zou eens kijken bij een goede grossier, en vragen naar de bougies die hij eventueel kan leveren voor een LPG auto.
verder kan er nog informatie gezocht worden op het internet.

Ik heb eens gekeken via Google, ik heb daar eens ingetypt bougie voor de LPG motor.
Daar zitten wat layouts voor dit type motoren, ik zelf ben abonnee van AMT een site voor de garagehouders.
Die geeft dus wel iets weer en een uitleg, geen aanbeveling voor een bepaalde bougie.
Wel staan er een aantal bougie merken die hun uitleg wel doen en iets aanbevelen, maar weer voor de jongere auto's.
En dat kan je weer niet gebruiken voor jou E12.
Dat zijn overigens weer LPG bougies met een massa electrode, maar wel weer met een edelmetalen plus electrode.

Lees het allemaal eens even na, je kan er misschien wel je voordeel mee doen.
Of het verder uit zal maken tot een betere loop van je motor, dat kan zijn, of weer niet, dat ligt aan de gevoeligheid van de electronica.

Nog eens een ander verhaaltje, heb jij een motor met injectie, dacht het wel, en de ontsteking, daat was een electronische bij mijn weten.
Dan heeft het geen ekele zin om die om te bouwen naar een transistorontsteking.
Er stomnden leuke bouwprojecten ooit in de Electuur een electronica blad voor de hobby-ist.

Ik heb dus die ontsteking wel in mijn auto gebouwd destijds, de condensator van de ontsteking word dan uitgebouwd, de contactpunten blijven in stand gehouden, en verslijten niet meer.

Dan nog even terug komend op de tikkende klep, is dit al verholpen, beste Arjan.
ik kwam gisteren nog een auto stethoscoop tegen, kijk eens via Google bij KSTools, was niet eens zo prijzig dat ding, ergens rond , shit, nu weet ik niet meer of het nu een euro of 15 was of 25, maar dat kom je vanzelf tegen als je ooit eens kijkt.
Maar een verlengstuk van en doppenset kan ook gewoon hoor.

Met vriendelijke groet,

Ad

[MAd]

Hallo beste Arjan,

Nog even een belangrijke toevoeging van het voorgaande verhaal.

De warmte graad van een bougie is wel erg relevant, want als deze niet volgens de specificaties is van de motor, dan zou er eventueel schade aan de zuigers kunnen ontstaan.
Daarbij gaan de technische specificaties uit van het in en doorbranden van de zuiger(s), er ontstaat dus werkelijk een gat in de zuiger, recht onder de bougie schagt, en ter groote van de bougie schagt zelfs, reken op een gat ter groote van een gat van een M12/M14 bout, de draadgrote van de bougie dus (M12).

Dit heb ik al eens gezien bij een Citroën GSA, die erg vaak pingelde, maar naar later blijkt, dat men verkeerde benzine had getankt, met een te laag Octaan gehalte.

De zuigers die door gebrand waren, die waren dan ook nog gescheurd ook nog eens, enkel de zuigerveren die hielden de zuiger bij elkaar.
Maar dan moet je best al wat maanden zo gereden hebben.

Maar neem beter het zekere voor het onzekere, ga eens ten rade bij een gas inbouwer informeren of bij de dealer, die zal dit waarschijnlijk ook wel kunnen vertellen.

De warmte graad is dus de belangrijke factor.

Ik wens jou en de lezers, een heel fijn weekend toe, geniet van het zeer lekkere weer.

Met vriendelijke groet,

Ad

[bemarjan]

hey ad..

ik heb nieuwe bougies er in zitten hoor.. heeft me 2 uur gekost bij de winkel.. maar ik heb ze:D met 4 massa electroden.. en graadje kouder dan origineel.. ook heb ik een nieuw interrieur erin gezet.. kijk maar even in mijn voorstel topic.. daar staan foto's en een uitgebreid verhaal!

gr Arjan

[MAd]

Hallo beste Arjan,

Juist ja, weer een fase afgerond, en wat doet de motor, loopt het soepeler of beter, beste Arjan.

Nu ook het interieur nog vernieuwd, je bent aardig op stoom zou ik zo zeggen, flinke progres gehad en gemaakt, hahaha.

Weet je nog, aan het begin van dit topic, nu heb je het toch maar even gerealiseerd en geflikt beste Arjan, en kijk je er weer helemaal anders tegen aan.

Ik ga natuurlijk de foto's even bekijken, ben erg benieuwd, Arjan.

Sorry dat ik niet eerder antwoord gegeven heb, kon even niet.

Ik heb dus enkel nog even de mistlampjes vervangen onder in de voorbumper, begin volgend jaar ga ik de bumpers opnieuw spuiten, want deze hebben iets schaafschade, en bij de achterbumper gaat de blanke lak bladderen.
Even de bumpers er af, en opschuren en een mooie nieuwe lak laag er op, dan ben ik weer klaar met de BMW.

Heb eeen paar weken geleden de radiateur moeten vervangen, deze was ineens lek, een sok waar de radiateurslang op zit was afgescheurd, vond het al vreemd, dat er vloeistof onder de auto lag.
Ik heb direct ook de snaren maar vervangen met de spanner en de omlooprol, ik was toch bezig.
Moest nog wel even een stuk gereedschap maken om de visco koppeling te demonteren, ik heb dus een stuk stripstaal genomen, en de straal van de dikke moer van de visco uitgeslepen, en weer een paar gaatjes gemaakt, die de boutjes omsluiten van de waterpomp poulie, zo kan je alles netjes tegen houden en de wartel van de visco koppeling losdraaien.
Je moet dan wel even rekening er mee houden dat dit linksedraad is, anders ga je goed de fout in, en krijg je deze niet los.
maar die ervaring had ik al jaren geleden al opgedaan met de vicso koppeling van de Capri 2800 injectie.

Ik heb nog eens zitten denken, misschien wil ik wel een 330 ix touring, een 4x4, lijkt me een geweldige auto.
Ik heb er al een aantal gespot, en ook een aantal in Duitsland, dus ik zit me nog te bezinnen wat ik ga doen.
Eerst eens kijken wat het volgende seizoen brengt voor weer.

Met vriendelijke groet,

Ad