BMWForum.nl

Beste forumleden,

Ik heb mijn auto laten keuren (323CI Cabrio) en nu blijkt de co uitstoot te hoog te zijn in de toeren.
Er word 0,8 gemeten waar het tussen de 0,3 en 0,5 zou moeten zijn volgens de keuringsmeester. Ik kreeg het verzoek om de auto eens flink op zijn staart te trappen na de duitse vpower te tanken om zo de katalysator door te blazen. Dit heb ik afgelopen dagen dus gedaan maar helaas zonder succes. De uitstootwaarde blijft het zelfde. De lambdasondes zouden in orde zijn volgens die meting. Mijn vraag is nu kan ik nog wat anders proberen voordat ik de katalysators laat vervangen want dit word een prijzige reparatie van 1350 euro en dan zijn de onderdelen nog nieteens orgineel bmw.
Als er echt niks anders op zit moet het maar maar heeft iemand misschien een goedkoop adresje hiervoor?

Ik ken wel een garage die goedkoop maar goed is! http://diensten-vakmensen.marktplaats.n ... ousPage=lr

Heb heel veel aan mijn BMW E46 daar laten doen o.a. nieuwe motorblok ingebouwd etc.
De eigenaar heet Frank, zijn nummer is 0650591175.

Bespreek het maar met hem

ben je ook naar de apk gegaan met een warme motor die net op z`n zak getrapt is?
Want als je de auto nu flink door jaagt en morgen met een koude motor gaat keuren heeft het nog weinig zin
normaal bij een defecte kat is het wel iets meer dan 0,8
en zou ook zeker geen nieuwe kopen aangezien ze amper kapot gaan of nieuw via ebay

ook inlaat nakijken, trekken van valse lucht kan co de hoogte insturen ook maf nakijken

mvg

Zou ook de secundaire luchtpomp en de slangen daarvan checken. Die zorgt voor de stationaire mengsel verbetering en daarmee CO.

Bdankt voor de reacties, inmiddels ben ik er achter dat de vorige eigenaar nogal een prutser was. Hij heeft beide catalysators open geflext en leeg gemaakt. Dus inmiddels heb ik beide catalysators laten vervangen. Daarnaast nog een draagarm en radiator laten vervangen en gote beurd laten doen. Woensdag gaat hij weer op apk. Ik verwacht geen problemen meer. Ik zal nog even laten weten hoe het afloopt.

Leuk geintje van de beste man, NOT.

Wilde kennelijk catloos rijden vanwege de Peekaas. Zal ik ook de turbo dumpvalve ff extra checken en kijken of je nog wel OE software in de ECU hebt. Je kan die zaken beter weten in geval van toekomstige storingen/problemen.

Bij de herkeuring kwam ineens ook de rechter draagarm aan het licht. Deze moest ook vervangen worden. Ik snap niet dat hij dat niet meteen gezien had maar goed. Na die draagarm vervangen te hebben is hij door de keuring gekomen.

@redhead

Hoe kan ik die software controleren? Laten uitlezen bij de BMW garage?

Nu kan ik me gaan focussen op het volgende probleem, het dak sluit niet helemaal, het laatste stukje waarbij het dak moet vergrendelen (op de voorruit) weigert haast altijd. Na een paar keer het dak weer een stukje te openen en weer te sluiten gaat hij alsnog dicht...