BMWForum.nl

Beste lezer,

Heb recent een Duitsland een 100% originele 520i A 2.2 uit 2001 gekocht. De auto was in een bizarre staat. Naar zeggen nog nooit één nacht buiten gestaan en dit is ook duidelijk zichtbaar. Alle rubbers, schroeven etc nog in fabrieksnieuwe staat. Net of er nooit met de auto is gereden. 75000km En vanaf de ankoopfactuur bij 1 dealer volledig gedocumenteerd. Eigenaar vanzelfsprekend uit 1921... De kleur wit met origineel individual glas en donkerblauwe bekledingen staan de auto erg goed. Ik zal proberen wat foto's te plaatsen.

Nu doet het volgende zich voor: ik heb al een paar keer gehad dat de auto bij het wisselen tussen R en D spontaan ineens afsloeg. De helft van de keren startte de auto direct weer, de andere keren duurt het even. Verder geen gepruttel, maar heel mooi rond lopen. Nu heb ik er een bus injectorreiniger ingegooid en deed de auto de eerste rit het volgende: op de snelweg bij 120 constant sloeg de motor af en toe over leek het wel en de automaat die in D stond gaf spontaan DS aan en wisselde zonder reden een paar keer tussen D en DS, zonder dat de motor werd belast.

Misschien domme vraag; maar zullen de bougies, kabels o.i.d. na 12 jaar eens vervangen moeten worden? Ik lees ook veel over krukassensor, nokkenassensor en gasklephuis. Wie o wie?

Mvg,
Hendrik-Jan

Rondje bougies kan geen kwaad. Zou bij dit geval ook benzinefilter doen. Weinig km en hoge leeftijd kan verstoppingen geven.
Bougiekabels kunnen ook te oud zijn. Als je ze vastpakt terwijl de motor loopt en je raakt tevens het blok aan dan weet je snel genoeg of je ze moet gaan vervangen

Mbt tot je probleem zou ik hem eerst uitlezen. En de massa kabels en aansluiting op carosserie nalopen.

Hallo, bougiekabels hoef je je geen zorgen om te maken. iedere cilinder / bougie heeft een apparte bobine. Zou inderdaad eens een beurt doen aan de auto incl brandstof filter. Gasklephuis even demonteren en goed schoon maken, wellicht hier wat aanslag op zitten waardoor er geen optimale flow is door de klep. Ook zou ik als ik jou was even heel goed naar de carterventilatie kijken. Bij korte stukken rijden komt de motor vaak niet op bedrijfstempratuur en kan vocht niet verdwijnen maar gaat deze in de olie zitten. Hierdoor krijg je van die akeligge witte smurrie (Sludge) overal waar de olie komt. Vaak gaat hierdoor ook de carterventilatie dicht zitten, dit kan ook merkwaardige storingen veroorzaken. Succes met het zoeken en laat even weten als je iets gevonden hebt of natuurlijk andere storingen nog naar voor zouden komen.

en wat was het ?

ja ik ben ook wel benieuwd, auto verkocht ?