Misschien een heel domme vraag, maar is het normaal dat een 320d zo heftig aan het stuur trekt bij spoorvorming? ...mijn vorige auto (audi a3) had daar geen last van, maar deze dus behoorlijk!
Misschien ligt het aan de brede banden (225/255 17") ...???
BMWForum.nl zoekt Moderators om het forum te onderhouden, als je jezelf kan vinden in het onderstaande, neem dan contact op via deze link.
- Enige kennis van phpbb is gewenst, maar niet noodzakelijk.
- Minimaal 6 maanden geregistreerd zijn, of een zodanige activiteit met posten hebben.
- Geregeld op het forum te vinden zijn.
- Goed moderator werk verrichten, veranderen, doorverwijzen of verwijderen van forum berichten die niet toegestaan zijn.
spoorvorming bij brede banden ?
Moderator: Moderator Team
wat heeft dat met spoorvorming te maken ?
edit: ff gezocht, schijn niet de enige te zijn: http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?id=11642
foei bmw
edit: ff gezocht, schijn niet de enige te zijn: http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?id=11642
foei bmw
Die linker baan is toch gemaakt voor BMW's? Wat heb je op die rechterbaan te zoeken? 
Ik kom alleen op rechts als ik een ouwe vandage voorbij wil.. dat gaat altijd rechtsom. 8)
Ik heb dat ook... spoorvorming is iets wat ik dus altijd uit de weg ga.
Heb ik een excuus om stelselmatig links te rijden haha
Ik kom alleen op rechts als ik een ouwe vandage voorbij wil.. dat gaat altijd rechtsom. 8)
Ik heb dat ook... spoorvorming is iets wat ik dus altijd uit de weg ga.
Heb ik een excuus om stelselmatig links te rijden haha
[ external image ]
[ external image ] leadfoot syndrome
Neem eens een kijkje in Lex's Showroom BMW 320i M Touring
Neem eens een kijkje in Lex's Showroom BMW 330Ci Coupé
[ external image ] leadfoot syndrome
Neem eens een kijkje in Lex's Showroom BMW 320i M Touring
Neem eens een kijkje in Lex's Showroom BMW 330Ci Coupé
-
ronald 2002
- 2e Versnelling
- Posts: 313
- Joined: 17 Oct 2007 07:44
- Location: walcheren zld
- Age: 58
-
ronald 2002
- 2e Versnelling
- Posts: 313
- Joined: 17 Oct 2007 07:44
- Location: walcheren zld
- Age: 58
laat'm eens uitlijnen met die brede banden.
ik mag aannemen dat je et waarde van de brede velgen overeen komen met de orginele velgen.
mijn vorige wagen viel ook niet mee te sturen,de vorige eigenaar vond de bling bling factor belangrijker dan dan rijden.
een paar orginele velgen en je kende wagen niet meer terug
k:
ik mag aannemen dat je et waarde van de brede velgen overeen komen met de orginele velgen.
mijn vorige wagen viel ook niet mee te sturen,de vorige eigenaar vond de bling bling factor belangrijker dan dan rijden.
een paar orginele velgen en je kende wagen niet meer terug
k:2002 '75 +m3 '93+530D'02
-
PaulTheHero
- Neutraal
- Posts: 40
- Joined: 02 Nov 2007 22:29
- Type Auto: 545i e60 m-sport
- Location: Brabant
Het is zoiezo een zwaardere auto als een audi a3.
Hier thuis mijn vader heeft een audi a4 1.8t 2003 model
en ik zelf heb een bmw 328i e46.
Ik merk voornamelijk spoorvorming als mijn 18" wielen erop zitten.
Met mijn 17" winterbanden heb ik er totaal geen last van.
Met die audi merk ik ook spoorvorming als de zomer wielen erop zitten.
met de wintervelgen voel ik wederom geen spoorvorming.
Ik weet niet of je runflat banden hebt? dat wil ook nogal eens wat uitmaken.
Hier thuis mijn vader heeft een audi a4 1.8t 2003 model
en ik zelf heb een bmw 328i e46.
Ik merk voornamelijk spoorvorming als mijn 18" wielen erop zitten.
Met mijn 17" winterbanden heb ik er totaal geen last van.
Met die audi merk ik ook spoorvorming als de zomer wielen erop zitten.
met de wintervelgen voel ik wederom geen spoorvorming.
Ik weet niet of je runflat banden hebt? dat wil ook nogal eens wat uitmaken.
Driving a bmw makes you smile everyday!
*ex Bmw 328i e46 touring exe*
*nu Bmw 545i e60 m-sport 20" hud nappaleder stand kachel comfort zetels etc etc.
*ex Bmw 328i e46 touring exe*
*nu Bmw 545i e60 m-sport 20" hud nappaleder stand kachel comfort zetels etc etc.
Hier wat verslagen en ervaringen....
Slimme elektronica en doordachte ergonomie
zorgen voor veel comfort, maar het is nog altijd
de mechaniek dat het echte werk moet doen.
Juist hier vaart BMW sinds mensenheugenis een
eigen koers. Zo heeft iedere BMW achterwielaandrijving.
De voorwielen hoeven alleen te sturen
en worden niet "lastig gevallen" met een taak
als aandrijven. Bovendien gaat BMW nog een
stap verder dan andere achterwielaandrijvers en
zorgt er ook voor dat het wagengewicht zo veel
mogelijk gelijkmatig is verdeeld over de voor- en
achterwielen.
Het resultaat is een auto die vooral in de bochten
merkbaar prettiger reageert. De bestuurder heeft
het gevoel meer met de auto te kunnen en meer
controle te hebben. Kortom: rijplezier volop en
de drang ieder klaverblad minstens twee keer te
nemen!
Maar toch is het juist dit punt waarop de 3serie
achterblijft bij de eigen familieleden! BMW
heeft in het verleden namelijk bewezen het n´og
beter te kunnen. Een 5serie is, indien voorzien
van "active front steering" (zie testverslag
530d voor een beschrijving) even wendbaar in
de stad maar dankzij de omvang nog stabieler
op hoge snelheid. De brede banden van de hier
gereden 320d maken de testauto bovendien zeer
gevoelig voor spoorvorming en geven iedere groef
en oneffenheid door via het
stuurwiel.
De zware, maar uiterst directe besturing vraagt de nodige gewenning. Hoe langer de Coupé wordt gereden, hoe fijner de auto gaat sturen. En de exacte besturing is slechts het begin. De wegligging is mede dankzij het optionele sportonderstel (verlaagt de auto met 15 mm, verhoogt de pret enorm) uitmuntend. Deze luxe coupé is rustig en comfortabel, maar laat zich desgewenst met volslagen dwaze snelheden door de bocht jagen. Zoals iedere BMW is ook de Coupé voorzien van achterwielaandrijving en daarmee is de testauto heerlijk in de bocht te "zetten" met het gas.
Ook na de broodnodige gewenning blijft de testauto zeer gevoelig voor spoorvorming. Op slecht wegdek zijn zelfs stuurcorrecties noodzakelijk om de gewenste koers te blijven volgen.
En hoe rijdt het?
Na 33dkm kan ik zeggen dat het echt een dijk van een auto is! Ik moest wel erg wennen aan de achterwielaandrijving, dit heeft zeker wel een maand geduurd. Zelfs een keer een uitstapje richting vluchtheuvel gemaakt omdat eenvoudigweg je niet verder kon insturen; te hard gereden!? Vreemde gewaarwording, met voorwielaandrijving laat je bij het naar buiten schuiven gewoon het gas los en trek je je er wel doorheen. Laten we maar zeggen achterwielaandrijvingbeginner...
Achterwielaandrijving en brede banden zorgen ervoor dat je meer last hebt van spoorvorming. Bronnen: autozine.nl autoweek.nl
Groeten,
ErnstV
Slimme elektronica en doordachte ergonomie
zorgen voor veel comfort, maar het is nog altijd
de mechaniek dat het echte werk moet doen.
Juist hier vaart BMW sinds mensenheugenis een
eigen koers. Zo heeft iedere BMW achterwielaandrijving.
De voorwielen hoeven alleen te sturen
en worden niet "lastig gevallen" met een taak
als aandrijven. Bovendien gaat BMW nog een
stap verder dan andere achterwielaandrijvers en
zorgt er ook voor dat het wagengewicht zo veel
mogelijk gelijkmatig is verdeeld over de voor- en
achterwielen.
Het resultaat is een auto die vooral in de bochten
merkbaar prettiger reageert. De bestuurder heeft
het gevoel meer met de auto te kunnen en meer
controle te hebben. Kortom: rijplezier volop en
de drang ieder klaverblad minstens twee keer te
nemen!
Maar toch is het juist dit punt waarop de 3serie
achterblijft bij de eigen familieleden! BMW
heeft in het verleden namelijk bewezen het n´og
beter te kunnen. Een 5serie is, indien voorzien
van "active front steering" (zie testverslag
530d voor een beschrijving) even wendbaar in
de stad maar dankzij de omvang nog stabieler
op hoge snelheid. De brede banden van de hier
gereden 320d maken de testauto bovendien zeer
gevoelig voor spoorvorming en geven iedere groef
en oneffenheid door via het
stuurwiel.
De zware, maar uiterst directe besturing vraagt de nodige gewenning. Hoe langer de Coupé wordt gereden, hoe fijner de auto gaat sturen. En de exacte besturing is slechts het begin. De wegligging is mede dankzij het optionele sportonderstel (verlaagt de auto met 15 mm, verhoogt de pret enorm) uitmuntend. Deze luxe coupé is rustig en comfortabel, maar laat zich desgewenst met volslagen dwaze snelheden door de bocht jagen. Zoals iedere BMW is ook de Coupé voorzien van achterwielaandrijving en daarmee is de testauto heerlijk in de bocht te "zetten" met het gas.
Ook na de broodnodige gewenning blijft de testauto zeer gevoelig voor spoorvorming. Op slecht wegdek zijn zelfs stuurcorrecties noodzakelijk om de gewenste koers te blijven volgen.
En hoe rijdt het?
Na 33dkm kan ik zeggen dat het echt een dijk van een auto is! Ik moest wel erg wennen aan de achterwielaandrijving, dit heeft zeker wel een maand geduurd. Zelfs een keer een uitstapje richting vluchtheuvel gemaakt omdat eenvoudigweg je niet verder kon insturen; te hard gereden!? Vreemde gewaarwording, met voorwielaandrijving laat je bij het naar buiten schuiven gewoon het gas los en trek je je er wel doorheen. Laten we maar zeggen achterwielaandrijvingbeginner...
Achterwielaandrijving en brede banden zorgen ervoor dat je meer last hebt van spoorvorming. Bronnen: autozine.nl autoweek.nl
Groeten,
ErnstV
bmw 335d e91
-
ronald 2002
- 2e Versnelling
- Posts: 313
- Joined: 17 Oct 2007 07:44
- Location: walcheren zld
- Age: 58
als je het op winterbanden niet heb,heeft het denk ik niets met voor of achterwiel aandrijving te maken.
dan zou ik het eens met normale wielen proberen
en mijn auto schuift nooit met de voorwielen naar een vluchtheuvel.
de achtekant wel 8) [img][img]http://i231.photobucket.com/albums/ee12 ... 2002/3.jpg[/img][/img]
dan zou ik het eens met normale wielen proberen
en mijn auto schuift nooit met de voorwielen naar een vluchtheuvel.
de achtekant wel 8) [img][img]http://i231.photobucket.com/albums/ee12 ... 2002/3.jpg[/img][/img]
2002 '75 +m3 '93+530D'02
-
ronald 2002
- 2e Versnelling
- Posts: 313
- Joined: 17 Oct 2007 07:44
- Location: walcheren zld
- Age: 58
![[ external image ]](http://members.multimania.nl/sjappiekaas1/BMW2/BMW_e46_330Ci_banner.jpg){kind=link}
![[ external image ]](http://images.spritmonitor.de/403797.png){kind=link}
