BMWForum.nl

Hallo,
Ik heb 4 maanden terug een BMW 3 serie e36 gekocht. ALLEEN maar ellende gehad tot nu toe. Heb al 2 keer een lekke koppakking gehad, mijn viscokoppeling heeft geen schoepen meer over, mijn nokkeaslagers zijn flink aan het verslijten. Conclusie een gare aankoop. Dat heb ik al moeten ondervinden, maar nu krijg ik hem niet meer verkocht!!! Dus ga hem nu zelf opknappen. Het grootste probleem is dat ik niet zeker weet of ik een 325 of een 328 heb. Op de achterkant van de auto staat in chrome letters 328. Maar het chassis is van een 325. Bij de aankoop hebben ze mij verteld dat het een 325 was maar dat ze er in 1995 een 328 motorblok in hebben gelegd. HOE KAN IK DIT CHECKEN??? zonder bij de BMW dealer 150 tot 200 euro te betalen voor die paar secondes aan de computer. Wie kan mij helpen. Ik wil op de sloop een andere cilinderkop gaan halen vanwege een scheur die er nu in zit. Zonder dat ik weet of het een 325 of 328 is kan ik niet verder!!!

Bijvoorbaat dank,

Fred van Vliet

Maak eens een foto van je motorblok, Fred.

325 E36 is een M50TU, gietijzer blok.
328 E36 is M52, alu blok

web wrote:325 E36 is een M50TU, gietijzer blok.
328 E36 is M52, alu blok

325i E36 kan ook een M50 zonder TU zijn.

Als we een foto van het blok zien kunnen we in ieder geval zien of het een vanos blok (M50TU of M52) blok is, en aan de kleur van het blok kun je nog zien of het een M50TU of een M52 is.

Ik zal een foto sturen maar weet eerlijk gezegd niet hoe ik dat moet doen???!!!! [/img]

Je moet de foto wel hosten op een server. Van jouw C schijf kan alleen jij de foto zien.

Probeer www.imageshack.us eens, daar kun je gratis je foto hosten. De link die je dan krijgt kun je tussen img tags zetten.

MikeE36T wrote:

web wrote:325 E36 is een M50TU, gietijzer blok.
328 E36 is M52, alu blok

325i E36 kan ook een M50 zonder TU zijn.

Natuurlijk, maar omdat hij twijfelde ging ik uit van een late, VANOS type

hoeveel zal een rollerbank kosten

Rollerbank op meetings 45 euro
--
Als imageshack te moeilijk is
www.mijnalbum.nl
en plaats de link hier kunnen we de foto evengoed nog zien
--
Kijk even anders op de motor wat de motorcode is dan kunnen wij wel aangeven welke het is
--
(hebben dan geen foto nodig)
--
Mike

idd of kijk eens op je ecu wat daar de code van is... die kunnen we ook checken en zeggen bij welke blokken deze hoort.

Als je een foto hebt zie ik het meteen. Een 325 heeft een breder inlaatspruitstuk dan een 328i. daarnaast is het gasklephuis anders.

experts genoeg hier volgens mij om onderscheid te maken tussen een 2.5 & een 2.8

Ik heb via mail een foto gekregen van Fred.

Kan me vergissen, maar volgens mij is dit een M50, oftewel: dan zou het een 325i moeten zijn, zonder Vanos in ieder geval.

[ external image ]

Fred, ik zou dat luchtfilter ook maar eens eraf halen en vervangen door óf een originele luchtfilterbak met inlegfilter, óf een compleet gesloten systeem met koude luchttoevoer. Luchtopname van het filter wat je nu hebt is al minder dan een originele luchtfilterbak, en nu zuigt ie nog warme lucht van de motor op ook.

Yup mee eens, dit is een vroege M50, zonder VANOS zelfs.

Te herkennen o.a. aan de dikke inlaatkanalen (spruitstuk), die van een 328 (M52) zijn dunner. Maar die spruitstukken worden nog wel eens gewisseld dus dat is op zichzelf niet 100%. Verder bij deze natuurlijk obvious door het ontbreken van VANOS.

Ben het eens over de luchtfilter
Zijn capaciteit is misch maar 40% van het origineel en zuigt nog warme lucht aan ook
Wel makkelijk met koude start maar vermogensverlies met warme motor
-
-
WEB
Ik heb wel vaker gehoord dat ze dat doen (d.m.v. kleine aanpassing)
Leverd dat nou echt zoveel meer power op als beweerd (+10pk of zo)
Hoor ook wel dat ze van de 325 het uitlaatspruitstuk omzetten ivm de verloop van 4 naar 2 naar 1 beter zou zijn
-
Mike