warmrijden diesel

rolluf · Post by **rolluf** » 22 Jul 2008 06:01

Hallo,

kan iemand mij vertellen hoe ik het beste mijn 320d warm kan rijden. er is nl geen temperatuurmeter aanwezig. bij voorbaat dank

Post by **D@NNY** » 22 Jul 2008 06:40

Ik neem aan dat het hier een relatief nieuw model betreft? Dit omdat je dan vaker ziet (o.a Volkswagen) dat er geen temp. meter meer aanwezig is. Is de temp. te hoog gaat er een lampje branden.
De beste manier om een diesel warm te rijden is te starten en meteen te gaan rijden. Het wordt aanbevolen om de eerste minuten netjes, rustig en voorzichtig te rijden. Als je graag een richtlijn wilt hebben: niet onder 1800 rpm, niet boven 2500 rpm en niet meer dan 30% gaspedaal. Op zich verschilt het warm rijden niet zoveel van die van een benzine motor, maar het duurt merkbaar langer.

Post by **pol** » 22 Jul 2008 09:06

onze 520d is nochtans verbazend snel warm,
Ik heb al met redelijk wat auto's gereden, de meeste benzine, en ik heb nog nooit een auto geweten die zo snel op temperatuur is dan de 520d. Is dat dan niet dezelfde motor dan de 320d?

rolluf · Post by **rolluf** » 22 Jul 2008 15:11

bedankt voor de reacties. Het gaat idd om een nieuw model (2006). een 520d heeft dezelfde motor als de 320d

bmwthebest · Post by **bmwthebest** » 22 Jul 2008 16:32

ik heb altijd benzine motoren gehad maar zo snel als dat mijn diesel op temperatuur is heb ik nog met geen benzine auto meegemaakt.
Is volgens mij ook niet zo heel raar omdat diesel een hogere ontbranding temperatuur heeft en als je normaal weg rijdt en niet te hoog in de toeren dan komt het wel goed met warm rijden groeten

Post by **325i** » 22 Jul 2008 16:55

Bij warme motor praten we dan wel even over motorolie.
De watermeter staat al na ca 5minuten netjes op het midden vooral in de zomer.
olie temparatuur is bij normaal aantal liters (dus ca 5ltr olie) warm na ca 10km rijden.
Ik zeg altijd bij bijv een 325i wat ik heb dus 6,5ltr olie ca 15km rustig rijden onder een max 3000rpm
Diesel ca max 2200rpm dit ook weer ivm de turbodruk.
Bij de diesels moet dus niet alleen de olie rustig warm worden maar ook de turbo

Meteen veel turbodruk geven is gegarandeerd de turbo binnen 100dkm kapot

Post by **pol** » 22 Jul 2008 18:03

Zou het kunnen dat de motor bij een e39 door een webasto wordt opgewarmd? bij mij zit er in ieder geval een in en om het interieur op te warmen dient hij niet.
Het ontbreken van een metertje vind ik wel spijtig: ik heb nog een lancia thema van '91 en die heeft 2 temperatuurmeters, nl 1 voor de koelvloeistof en 1 voor de motorolie, da's pas compleet!

eshy · Post by **eshy** » 22 Jul 2008 21:07

autostyle.nl

Kan natuurlijk ook zo zijn dat die lancia die meter heeft omdat die temp in de gaten moet worden gehouden

Post by **pol** » 23 Jul 2008 08:31

Kan natuurlijk ook zo zijn dat die lancia die meter heeft omdat die temp in de gaten moet worden gehouden

uiteraard.

Post by **hoots** » 23 Jul 2008 17:36

pol wrote:Zou het kunnen dat de motor bij een e39 door een webasto wordt opgewarmd? bij mij zit er in ieder geval een in en om het interieur op te warmen dient hij niet.

Dat lijkt mij niet, een standkachel is aangesloten op het koelwater.. Hij verwarmd dus wel een koelwater, maar niet de motorolie. Rondom het koelwatercircuit is de motor dus wel warmer, maar dit lijkt me te verwaarlozen vergeleken bij het warmrijden van de motor.

Post by **web** » 23 Jul 2008 18:02

Maar de "zusatzheizer" warmt inderdaad wel degelijk wat bij, al heeft dat op de olie niet zoveel invloed. Is dacht ik een diesel item trouwens.

Verder heeft een E39 natuurlijk een behoorlijk nep temperatuurmetertje, die over een heel breed bereik exact midden aangeeft. Ik zal dat eens via de diagnose bekijken en posten... het duurt veel langer voor de koelvloeistof echt op temperatuur is dan het metertje aangeeft!

Je ziet zegmaar het verschil niet tussen 60 en 90 graden op het metertje, zoiets. Ik zal nog wel eens kijken hoe die getallen exact liggen maar het metertje houdt je dus goed voor de gek.

Da's een "geintje" van het CAN-dash, net als de verbruiksmeter die heel onnatuurlijk terug naar nul zwiept als je bijna stilstaat. Had van mij ook niet gehoeven, laat maar lekker in de rechter hoek liggen zoals bij oudere modellen... dat klopt tenminste, en scheelt onnodig heen en weer gezwiep van hoog naar nul en terug.

Post by **D@NNY** » 23 Jul 2008 18:09

web wrote:Verder heeft een E39 natuurlijk een behoorlijk nep temperatuurmetertje, die over een heel breed bereik exact midden aangeeft. Ik zal dat eens via de diagnose bekijken en posten... het duurt veel langer voor de koelvloeistof echt op temperatuur is dan het metertje aangeeft!

Je ziet zegmaar het verschil niet tussen 60 en 90 graden op het metertje, zoiets. Ik zal nog wel eens kijken hoe die getallen exact liggen maar het metertje houdt je dus goed voor de gek.

Da's een "geintje" van het CAN-dash, net als de verbruiksmeter die heel onnatuurlijk terug naar nul zwiept als je bijna stilstaat. Had van mij ook niet gehoeven, laat maar lekker in de rechter hoek liggen zoals bij oudere modellen... dat klopt tenminste, en scheelt onnodig heen en weer gezwiep van hoog naar nul en terug.

Is dat bij de E-36 ook het geval web..?????

Post by **pol** » 23 Jul 2008 20:04

Dus dat metertje is al niet veel beter waard dan een waarschuwingslampje.

Als de kachel het koelwater opwarmt dan zal dat toch altijd het opwarmen van de motor iets bespoedigen, maar als ik het goed begrijp is het dus meer bedoeld om de interieuverwarming sneller te doen werken.

Post by **web** » 25 Jul 2008 12:43

D@NNY wrote:Is dat bij de E-36 ook het geval web..?????

Ik vermoed van niet, maar zekerweten doe ik dat niet!
@pol : Yep!