defect stuurwielbediening / airbag lampje brand

[sandranneke]

Beste BMW genoten,

Ik ben in het bezit van een bmw 520 uit 1997. In het dashboard brandt momenteel mijn airbag lampje, nu doet mijn stuurwiel bediening het niet meer (telefoon en cruisecontrol)
Ik heb mij laten vertellen dat in het stuur, een lint, vervangen moet worden. Kan iemand mij vertellen wat het probleem is en wat ik beste kan ondernemen. En wellicht een indicatie van de kosten voor reparatie.
Bij 2 dealers geweest en zeggen dat ze het zo niet weten en dat ze eerst moeten gaan onderzoeken (duurt 2 uur) Moet ik flink voor betalen (onderzoekskosten) en dan gaan ze kijken of ze het kunnen oplossen met bijkomende kosten.

Dus vandaar even via deze weg. Ik lees dat er een hoop bmw kennis aanwezig is, dus hoop dat jullie mij iets meer kunnen vertellen.

Dank!

[Hookoha]

Hoi Sandranneke,

Wat betreft je airbag lampje, het kan zijn dat de sensor kapot is, dit zit normaliter op een plek onder de vloermat zelf, bij mn eigen BMW was deze een keer defect gegaan en heb deze laten vervangen.

Wat betreft je lint in het stuur kan ik weinig zeggen, wat ik je wel kan aanraden als je in het zuiden van het land woont, is BMW van Ooijen ( google maar even ) Dit is een bedrijf gespecialiseerd in het onderhouden van iets oudere types BMW's en doen niks anders dan dat de hele dag, ik heb mijn auto zelf hier een tijd in onderhoud gehad, en ben er zeer tevreden mee, goed uur tarief en veel verschillende mogelijkheden voor het vervangen van kapotte onderdelen. Slechts een suggestie maar misschien het proberen waard.

Success!

[xifiz]

Hey,
Dat je knoppen het niet doen kan mischien een eletrisch defect zijn in het stuurkolom en dat de kabels zijn gaan sluiten door het sturen, en de airbag storing kan je mischien verhelpen door hem te laten resetten bij de dealer, meestal werkt hij dan weer.

[Icewind]

Hela,

ik heb mijn airbag censor ook stuk gehad, men is twee dagen aan het zoeken geweest en zelfs bij BMW wisten ze hem niet te vinden. Koste me € 300,- maar dat was vermoedelijk de tijd van het zoeken.
Het ding zit onder de bestuurdersstoel onder het tapijt. Ik had water binnen gehad doordat de afvoer van water onder de interieurfilters onder de motorkap verstopt zaten en dat aquarium naar binnen geklotst is waardoor de censor in het water heeft gelegen.

[montana81]

Ik heb dit wel eens gehad bij een e39 in de werkplaats.... bleek het electrische deel contact slot te zijn.
Die auto had ook dat de claxon niet goed werkte, als ik op de toeter drukte ging het airbag lampje uit!


Kost 2 tientjes ofzo proberen waard!

[MAd]

Hallo beste BMW vrienden,

Airbag censors zitten niet onder de vloerbedekking, daar zitten enkel de kabelbomen naar de airbags, die in de stoelen verwerkt zijn, de draden van de airbags komen dus via de vloerbekleding naar boven net onder de stoelen, de connectors zitten weer onder de stoelen gemonteerd met een clip.
De gordelspanners komen ook vaak via de kabelboom omhoog via de vloerbekleding, deze worden ook geschakeld via dit airbag lampje, die op zijn beurt weer verbonden is met de besturings unit van de airbags.
Wat er wel eens voorkomt, dat de achter passagiers deze montage lostrekken met hun schoenen, en u heeft een hele mooi storing.

Dat men uren gaat zoeken bij de dealer, dat vind ik nog al grof uitgedrukt, om een airbag storing te zoeken.
Men verbind de auto met de uitlees apparatuur en de storing komt te voorschijn, dus dat zoeken, een broodje aap verhaal te noemen.
En ongeloofwaardig.

Ik had dus ook dat mijn airbaglampje brandde, ik heb dus contact opgenomen met de dealer, en een afspraak gemaakt.
Ik heb dus de BMW gebracht en uit laten lezen, dit duurt overigens maar een goed kwartiertje, dus waar dat uren zoeken vandaan komt, Joost mag het weten!

Na het uitlezen werd ik netjes gebeld dat de BMW klaar was, en hem weer kon ophalen.
Men was dus een kwartiertje bezig geweest, en het koste mij dus 38,00 euro inclusief het wissen van de oude storingen, dit was een jaar geleden, en heb er tot nu toe geen problemen mee gehad.

Bij mij was het dus ook een los getrapte connector, lees gewoon stekker verbinding onder de stoel.

Wil men goedkoper uit zijn, dan kunt u even op Google intoetsen " BMW specialisten in Nederland " u kunt daar op die site een provincie aanklikken, daarna kunt u een vestigingspla.ats van en specialist bij u in de omgeving aanklikken.
Deze personen weten net zoveel, misschien nog wel meer dan de dealers, hebben dezelfde uitlees apparatuur in hun bezit, deze personen rekenen vaak veel minder dan een dealer, de onderdelen zijn ook precies hetzelfde.

Dus wat let u.

Met vriendelijke groet,

Ad

[Bokkie]

Ondanks dat het airbagcontrolelampje natuurlijk inderdaad gaat branden als de connector los is, even terug naar het oorspronkelijke probleem, nl dat dit airbagcontrolelampje gaat branden als er andere componenten in het controlesysteem falen, zoals inderdaad the bedieningsknoppen op het stuur (cruise control en radio) en ook de achterruitwisser. Dit gebeurde ook bij mijn 1997 528i touring enkele maanden geleden (en nu nog regelmatig). Wanneer er langere afstanden mee worden gereden, gaat het vanzelf 1 voor 1 over; alsof het systeem zichzelf herstelt. Tijdens een recente beurt is het systeem uitgelezen en werden er storingen geregistreerd, maar kon er niets aan worden gedaan. Echter, enkele dagen geleden ging het helmaal mis: de auto kon niet meer worden gesloten met remote en sleutel (alsof de centrale vergrendeling niet meer werkt) en blijft de verlichte kilometrage op het dashboard aan (alsof het electronische systeem actief blijft). Zodoende is de auto een nacht open en "actief" geweest met als gevolg dat de accu de volgende dag leeg was. Na jumpstart een stuk gereden en kon ik de auto weer sluiten....echter...na enkele minuten ging het alarm af. Na moeizaam uitschakelen, de auto open gelaten. Thuis de connectors van alle relays, die in de kofferbak boven de accu zitten, schoongemaakt, en de accu voor enige tijd los gehad. Na een half uur opnieuw verbonden en toen leek alles verholpen. De centrale vergrendeling werkte weer als ook de controls op het stuur enzo....ECHTER...'s nachts om 1:30u stond de claxon te loeien en de interieurverlichting was aan. De auto kon niet met remote worden geopend, dus met sleutel, waardoor het alarm ook afging. Het alarm kon via het contact worden uitgezet, maar de claxon bleef loeien, dus de accu losgemaakt. Nu is de auto een "sitting duck" zonder stroom. WAT IS ER AAN DE HAND EN WAT HIERAAN TE DOEN?

[Bokkie]

Ik zie net het gesloten lint http://www.bmwforum.nl/viewtopic.php?f=70&t=9787 welke veel lijkt op wat ik heb. Ik twijfel echter of het de unit achter het contactslot is of gewoon een oude accu die bijna op is. Het lijkt erop dat dit euvel vaker voorkomt. Wat zijn de verschijnselen van een accu met te lage spanning? Iemand ervaring hiermee?

[Bokkie]

Even een update: ondanks dat ik dacht dat het de contactschakelaar niet zou zijn, dit is het blijkbaar toch. Ik heb een 2e handse schakelaar voor 25 euri gekocht en toen ik deze aansloot, deden de knoppen op het stuur het weer. ECHTER, bij contact (en starten) gaat het airbaglampje heel even uit, maar gaat dan weer aan en de claxon doet het niet. Dat moet ik dus nog voor de volgende APK oplossen. Uit nieuwsgierigheid heb ik de oude schakelaar uit elkaar gehaald. Deze schakelaar heeft 6 contacten die, afhaneklijk van de stand van de sleutel in het contactslot, wel/geen contact maken. Ik heb deze 6 contactpuntjes bijgevijld en nu doet deze oude schakelaar het ook weer. Claxon dus nog niet en ik begrijp nog niet waarom niet. Iemand enig idee?

[Redhead]

Dat lint waar over gesproken wordt is ws de sleepring. Die zit rond de kollom en daar slepen de contacten in het stuur overheen. Als je het stuur demonteerd en die sleepring en de contacten reinigd doet hij het volgens mij wel weer. Na reinigen moet je met een zuurvrij geleidend smeermiddel doen. Contact spray werkt ook wel tijdje maar zal na verloop van tijd sneller weg zijn en gaat de boel sneller corroderen en weer storen.

[325i]

Die sleepring had ik nog niet over nagedacht , maar ben er bijna zeker van dat dan alles weer werkt op het stuur als die vervangen is.
Ik heb het ook ooit meegemaakt en toen werkte ook niks meer en het airbag lampje bleef branden.
Schoonmaken is misschien ook een optie idd maar heb ik zelf geen ervaring mee ik heb hem toen gewoon vervangen

[Redhead]

Mijn motto is eerst -mogelijk- repareren en dan pas vervangen

[325i]

heb je helemaal gelijk in Redhead alleen dat was voor een klant en als je zoiets dan probeerd schoon te maken en een weer later werkt het weer niet ben je een prutser terwijl je de mensen juist geld probeerd te besparen dus dat betekend dat ik bijna altijd alles gelijk nieuw doe en dus ook niet van de sloop ofzo

[Bokkie]

Bedankt heren (neem ik aan). Die sleepring heb ik er al eens uitgehaald en ingesprayd met contactspray. De pinnetjes durf er niet aan te komen, want die zijn zo klein. Een nieuw lint kost al gauw 90 euri, en dat vind ik wel een beetje veel. Om te testen zou ik eens het draadje rechtstreeks van het stuur naar de stekker kunnen verbinden. Is het die blauwe aparte draad dat iemand weet?

[Bokkie]

de claxon doet het inmiddels weer maar het airbaglampje blijft branden. Weet iemand hoe ik dat kan resetten? Misschien een zelfde trucje als het resetten van de olievervangingswaarschuwingslampjes (pinnetjes 7 en 19)?