BMWForum.nl

Misschien een heel domme vraag, maar is het normaal dat een 320d zo heftig aan het stuur trekt bij spoorvorming? ...mijn vorige auto (audi a3) had daar geen last van, maar deze dus behoorlijk!

Misschien ligt het aan de brede banden (225/255 17") ...???

achterwielaandrijving!

wat heeft dat met spoorvorming te maken ?

edit: ff gezocht, schijn niet de enige te zijn: http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?id=11642

foei bmw

Die linker baan is toch gemaakt voor BMW's? Wat heb je op die rechterbaan te zoeken?

Ik kom alleen op rechts als ik een ouwe vandage voorbij wil.. dat gaat altijd rechtsom. 8)

Ik heb dat ook... spoorvorming is iets wat ik dus altijd uit de weg ga.
Heb ik een excuus om stelselmatig links te rijden haha

bandenspanning controleren.

speling op stuurkogels/fuseekogels.

zitten de rubbers van de achterste draagarmen er nog in?
als daar de vulcanisatie losgelaten heeft heb je een paar cm speling.
en daar gaat die zelf sturende achteras rare dingen qua wegligging,

ti's een 2006'er met nog geen 50.000km op de teller, dus ik mag hopen dat dat allemaal nog intakt is ...

Maar of het nu helemaal normaal is, of dat er iets aan de hand is ..dat vind ik moeilijk om te bepalen. Bandenspanning is in ieder geval in orde ..zelfs iets te veel

laat'm eens uitlijnen met die brede banden.

ik mag aannemen dat je et waarde van de brede velgen overeen komen met de orginele velgen.

mijn vorige wagen viel ook niet mee te sturen,de vorige eigenaar vond de bling bling factor belangrijker dan dan rijden.

een paar orginele velgen en je kende wagen niet meer terug k:

Het is zoiezo een zwaardere auto als een audi a3.
Hier thuis mijn vader heeft een audi a4 1.8t 2003 model
en ik zelf heb een bmw 328i e46.
Ik merk voornamelijk spoorvorming als mijn 18" wielen erop zitten.
Met mijn 17" winterbanden heb ik er totaal geen last van.
Met die audi merk ik ook spoorvorming als de zomer wielen erop zitten.
met de wintervelgen voel ik wederom geen spoorvorming.

Ik weet niet of je runflat banden hebt? dat wil ook nogal eens wat uitmaken.

Nou alles. Je auto wordt namelijk "geduwd" met achterwielaandrijving ipv "getrokken".

Hier wat verslagen en ervaringen....

Slimme elektronica en doordachte ergonomie
zorgen voor veel comfort, maar het is nog altijd
de mechaniek dat het echte werk moet doen.
Juist hier vaart BMW sinds mensenheugenis een
eigen koers. Zo heeft iedere BMW achterwielaandrijving.
De voorwielen hoeven alleen te sturen
en worden niet "lastig gevallen" met een taak
als aandrijven. Bovendien gaat BMW nog een
stap verder dan andere achterwielaandrijvers en
zorgt er ook voor dat het wagengewicht zo veel
mogelijk gelijkmatig is verdeeld over de voor- en
achterwielen.
Het resultaat is een auto die vooral in de bochten
merkbaar prettiger reageert. De bestuurder heeft
het gevoel meer met de auto te kunnen en meer
controle te hebben. Kortom: rijplezier volop en
de drang ieder klaverblad minstens twee keer te
nemen!
Maar toch is het juist dit punt waarop de 3serie
achterblijft bij de eigen familieleden! BMW
heeft in het verleden namelijk bewezen het n´og
beter te kunnen. Een 5serie is, indien voorzien
van "active front steering" (zie testverslag
530d voor een beschrijving) even wendbaar in
de stad maar dankzij de omvang nog stabieler
op hoge snelheid. De brede banden van de hier
gereden 320d maken de testauto bovendien zeer
gevoelig voor spoorvorming en geven iedere groef
en oneffenheid door via het
stuurwiel.


De zware, maar uiterst directe besturing vraagt de nodige gewenning. Hoe langer de Coupé wordt gereden, hoe fijner de auto gaat sturen. En de exacte besturing is slechts het begin. De wegligging is mede dankzij het optionele sportonderstel (verlaagt de auto met 15 mm, verhoogt de pret enorm) uitmuntend. Deze luxe coupé is rustig en comfortabel, maar laat zich desgewenst met volslagen dwaze snelheden door de bocht jagen. Zoals iedere BMW is ook de Coupé voorzien van achterwielaandrijving en daarmee is de testauto heerlijk in de bocht te "zetten" met het gas.
Ook na de broodnodige gewenning blijft de testauto zeer gevoelig voor spoorvorming. Op slecht wegdek zijn zelfs stuurcorrecties noodzakelijk om de gewenste koers te blijven volgen.

En hoe rijdt het?
Na 33dkm kan ik zeggen dat het echt een dijk van een auto is! Ik moest wel erg wennen aan de achterwielaandrijving, dit heeft zeker wel een maand geduurd. Zelfs een keer een uitstapje richting vluchtheuvel gemaakt omdat eenvoudigweg je niet verder kon insturen; te hard gereden!? Vreemde gewaarwording, met voorwielaandrijving laat je bij het naar buiten schuiven gewoon het gas los en trek je je er wel doorheen. Laten we maar zeggen achterwielaandrijvingbeginner...

Achterwielaandrijving en brede banden zorgen ervoor dat je meer last hebt van spoorvorming. Bronnen: autozine.nl autoweek.nl

Groeten,

ErnstV

als je het op winterbanden niet heb,heeft het denk ik niets met voor of achterwiel aandrijving te maken.

dan zou ik het eens met normale wielen proberen

en mijn auto schuift nooit met de voorwielen naar een vluchtheuvel.

de achtekant wel 8) [img][img]http://i231.photobucket.com/albums/ee12 ... 2002/3.jpg[/img][/img]

jij hebt daar geen last van, andere weer wel, zal ook van type auto afhangen.

zelfs met winterbanden was het merkbaar hoor, welliswaar minder, maar nog steeds aanwezig.
Ach, ik zal er aan moeten wennen geloof ik ..ti's tenslotte geen audi

nuttig stukje trouwens ernst ..thanks

wees blij dat het geen audi is,scheeld een hoop raam mechanieken

erhm, nooit problemen mee gehad hoor